Κινητήρας: Honda GX160

Ισχύς Κινητήρα: 4.8 hp/3.6 kW
Κυβισμός Κινητήρα: 163 cc
Στροφές Κινητήρα: 3600 rpm
Στροφές Ρότορα: 90–135 rpm

Πλάτος Εργασίας & Διάμετρος Ρότορα: 0.91 m
Λεπίδες ανά Ρότορα: 4

Τύπος Καυσίμου: Βενζίνη
Χωρητικότητα Δεξαμενής Καυσίμου: 3.1 L

Βάρος Μηχανήματος: 92 kg

Διαστάσεις Μηχανήματος (Λειτουργία): 2.01 × 0.75–1.15 × 0.99 m
Διαστάσεις Μηχανήματος (Μεταφορά): 1.07 × 0.94 × 0.99 m

Σχεδιασμένο από τη SUPERABRASIVE, με κινητήρα Honda GX160.

• Το ελαστικό στοπ συγκρατεί το μηχάνημα με ασφάλεια στη θέση συντήρησης, βελτιώνοντας την ασφάλεια και τη σταθερότητα κατά τη διάρκεια εργασιών.
• Ο σχεδιασμός της χειρολαβής διπλώνει προς τα εμπρός, επιτρέποντας την ασφαλή τοποθέτηση του μηχανήματος στο πλάι για συντήρηση λεπίδων, spider και κάτω μέρους χωρίς ανύψωση. Η συμπαγής αναδιπλούμενη χειρολαβή διαθέτει πρακτικό σημείο ανύψωσης για περονοφόρο ή γερανό.
• Αναβαθμισμένος δακτύλιος ώθησης από σκληρυμένο χάλυβα με αυλακώσεις (rifled) για καλύτερη κατανομή γράσου, βελτιώνοντας τη λίπανση και αυξάνοντας τη διάρκεια ζωής σε σχέση με χάλκινους δακτυλίους.
• Ενισχυμένος κύριος άξονας μεγαλύτερης διαμέτρου που μειώνει τις παραμορφώσεις από μεταφορά, πρόσδεση και κραδασμούς, διατηρώντας την ισορροπία και επεκτείνοντας τη διάρκεια ζωής.
• Σφραγισμένη διάταξη κύριου άξονα με στεγανοποιητικά O-ring για αποτροπή εισχώρησης υγρασίας, μείωση διάβρωσης και αποφυγή εμπλοκής άξονα–spider.
• Ενσωματωμένος μετρητής ωρών λειτουργίας και στροφόμετρο για ακριβή παρακολούθηση χρόνου λειτουργίας και στροφών κινητήρα, διευκολύνοντας τη σωστή τήρηση των διαστημάτων συντήρησης.
• Ενισχυμένο κιβώτιο ταχυτήτων και σύστημα spider σχεδιασμένα για μειωμένες ανάγκες συντήρησης και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.
• Βελτιωμένη θέση γρασαδόρων, τοποθετημένων πιο εξωτερικά για ευκολότερη πρόσβαση και πιο ομοιόμορφη λίπανση.
• Περιστροφή κινητήρα κατά 180° που αποτρέπει τη μετακίνηση λαδιού και το φαινόμενο υδρομπλοκαρίσματος (hydrolock) όταν το μηχάνημα βρίσκεται σε θέση συντήρησης, ενώ ταυτόχρονα βελτιώνει την ισορροπία.
• Ανθεκτικό σύστημα ρύθμισης με εκκεντροφόρο (cam-based) που παρουσιάζει μικρότερη φθορά σε σχέση με σχεδιασμούς τύπου knurled ή squeeze.
• Βελτιωμένη ισορροπία μηχανήματος – ο κινητήρας είναι ελαφρώς μετατοπισμένος προς τα εμπρός ώστε να αντισταθμίζει καλύτερα τις φυγόκεντρες και γυροσκοπικές δυνάμεις κατά τη λειτουργία.